胡峥楠：吉利汽车无人驾驶“四步走” -凯发k8旗舰厅

如果说以无人驾驶为核心的智能汽车，正在成为引领汽车行业发生巨变的“酵母”，那么谁能最先利用这个酵母，蒸出好吃的馒头，——做出汽车爆款的好产品，就是当下中国汽车行业最大的看点。 

最近，吉利汽车在天津举办的首届“世界智能大会”上，提出了自己的“蒸馒头计划”。作为此次活动的应邀嘉宾，吉利汽车研究院院长胡峥楠就“无人驾驶”主题发表演讲。  

胡峥楠表示：“吉利汽车在产品智能化领域已经实践了近五年时间，我们总结和梳理了智能化汽车产品的开发经验，并结合对未来智能技术发展趋势的研究，于今年5月10日发布了全新的吉利技术品牌‘intec人性化智驾科技’，在intec的五个核心技术模块中，‘g-pilot智能驾驶技术’是人工智能在汽车产品应用的集大成者。”  

他认为，作为吉利汽车“intec人性化智驾科技”技术战略和品牌的核心，“智能驾驶技术g-pilot”提出了以适应市场需求为导向、以分阶段的智能驾驶演化路径为指导、以平台化配置架构为方案的智能驾驶技术10年路线图，逐步实现吉利汽车的自动驾驶功能，直至完全自动驾驶。  

吉利的无人驾驶路线图分为“四步走”：

g-pilot 1.0以高级驾驶辅助功能为特点，通过acc自适应巡航、aeb自动紧急制动、ldw车道偏离预警等功能实现车辆加减速控制和信息预警。  

g-pilot2.0阶段，将实现车辆纵横向动力学的联合控制，通过多传感器的数据融合提高车辆对环境的感知精度和可靠性，从而进一步扩大智能驾驶的适用范围并达到部分自动驾驶的能力。  

g-pilot 3.0是吉利正在全力研发的下一代高度智能驾驶平台，是吉利智能驾驶技术达到的又一全新高度。 

g-pilot 4.0则将真正成为每位车主的全智能司机，是实现“人车合一”的终极目标。

据了解，以博瑞、博越和帝豪gs为代表的第三代精品车型均搭载了g-pilot1.0，可以说吉利是第一个量产acc及aeb功能的自主品牌。吉利在智能驾驶上的的研究已经初显成效，预计在2020年后吉利汽车将实现高度自动驾驶，2024年后将g-pilot系统推向新的高度。 

值得一提的是，智能互联精品suv——吉利博越的横空出世，为竞争日益激烈的suv市场注入了新鲜血液，并在短时间内迅速占领了市场高地，截止到5月份，博越在全国销量已突破21万辆，并连续6个月单月销量破2万，创造了前所未有的“博越速度”。博越作为智能互联精品suv，集好看、好开、好智能于一身，并凭借诸多具有前瞻性的智能配置在智能安全、智能互联、智能舒适领域树立了中国品牌汽车新标杆，成为智能互联suv领导者。 

在博越的众多优势中，其首创的安全识别圈理念体现吉利汽车在汽车安全领域的创新与突破。“安全识别圈”包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全和事故报警及救援六大圈层。而这六大圈层理念不是简单、机械的叠加，而是对主被动安全配置应用范围的探究和递进式整合，让驾乘人员从正常行驶状态到危险发生的各种交通状况，都有博越全方位、多维度的防护。

在以往权威的安全测试中，博越在时速10公里/小时、20公里/小时、30公里/小时的行驶状态下，其配备的城市预碰撞系统能够迅速反应，轻松应对紧急状况，第一时间保证驾乘人员的人身安全。当碰撞千钧一发之际，“主动避祸安全”圈层的城市预碰撞系统能够力挽狂澜，锁定车距极限值，雷达时时判断与前车的距离，在距离碰撞1.5秒时，吉利博越会自动点刹、报警；在距离1秒时，进行强制刹车。在2016年c-ncap第三批次安全碰撞公布的结果中，吉利博越凭借58.2的高分一举刷新15版c-ncap测试标准下suv车型记录，超越宝马、福特等合资车品牌。 

在中国汽车工业驶进“智造”时代后，吉利紧抓时代发展大趋势，将智能与产品进行全方位的结合。胡峥楠表示：“对于g-pilot的完善，就像一座高塔的建设，每前进一步，吉利离完全自动驾驶就更近一步。尽管向上还有很多台阶要走，有很多难题需要攻克，吉利始终秉承‘造每个人的精品车’的发展使命，坚持以用户为中心，提供高品质、高技术、高附加值的产品。未来，吉利定会在塔尖点亮灯光，造福人类。”

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