奔驰cls350 4matic性能测试 小心脏 大能量 -凯发k8旗舰厅

奔驰cls级一直都深受外观控喜爱，老款cls就曾被称为“最美奔驰”。但这辆新一代的“最美奔驰”可不简单只是下了表面功夫，新配备的2.0t发动机 48v弱混技术让这台小心脏也能够爆发出巨大的能量，动力水平直逼3.0t发动机。

涡轮增压发动机配48v弱混技术我们已经在奔驰s级上面见到过，就是在原有蓄电池基础上再额外添加一块48v蓄电池。动力系统配电采用电机直接驱动，降低了发动机的功率损耗，轮上功率可提升10-20%，油耗也会下降约10-20%。

将稳定系统关闭，切换到运动模式，全油门起步，这一系列操作过程丝毫没有让cls 350 4matic在起步时有轮胎打滑的现象。前窄后宽的轮胎组合加上四驱系统起到了很好的抑制作用。尽管要应对cls宽大的车身和前245mm后275mm的宽胎，有着最大400nm扭矩输出的发动机还是显得比较从容的，6.8秒的0-100km/h加速成绩对于一台只配了2.0t发动机的豪华车型来说已经足够令人满意。

 奔驰cls 350 4matic加速测试视频

四组连续制动测试成绩的差距基本维持在半米以内，说明制动系统的工作状态比较稳定，abs在介入时也不会显得很突兀。虽然四组测试只有一组100km/h-0的成绩超过了40米，但cls 350 4matic的测试成绩也只是在同级别车型中属于中游的水平。

 奔驰cls 350 4matic制动测试视频

奔驰cls 350 4matic满载制动测试视频

在操控测试中，虽然稳定系统无法完全关闭，但并不会太早的介入。由于悬挂调校偏重舒适，再加上车身较沉重，避震在压缩到极限时无法迅速的归位，容易扰乱桩间的节奏，重心的快速转移也使得轮胎产生了抓地力不足的现象。

 奔驰cls 350 4matic绕桩测试视频

奔驰cls 350 4matic紧急变线测试视频

和上代车型相比，这辆cls 350 4matic褪去了暴躁的感觉，除了动力外，整体都给人感觉很柔和。虽然依然能够通过转向力度的细微变化来感受车身姿态，但转向的灵敏度不是很高，在极限测试中也会觉得车身有些懒散，这些改变都是为舒适性而作出的妥协。

德系的bba旗下如今都有了中大轿跑车型，在cls、a7和6系之中，如果论“优雅”这个词，cls是当仁不让的。这代车型削弱了驾驶感受，但获得了更容易得人心的舒适性，而且加入了48v的弱混技术以后，动力是否够用已经完全不用去顾虑，虽然本次由于车辆原因没有测试油耗成绩，但新技术的加入，也会对燃油经济性起到很大的帮助。

编辑：一点车讯